为应对当前新型冠状病毒疫情带来的严峻挑战，复星时尚带领旗下各品牌积极参与全球战略物资调配及生产工作。旗下奥地利高端贴身衣物品牌Wolford将布雷根茨(Bregenz)总部及斯洛文尼亚工厂的连裤袜及紧身衣生产线紧急调整为口罩生产，运用优质的物料、绝佳的针织技术及专业的生产工艺，迅速调整现有生产工序，以配合口罩生产的需求。此外，Wolford积极响应由复星发起的“全球援助计划”，协助复星调配全球资源，驰援意大利等疫情严重区域。 　　调整生产线，紧急研发制造口罩 　　自3月初起，Wolford将布雷根茨总部及斯洛文尼亚工厂的连裤袜及紧身衣生产线调整为口罩生产，以应对当前新型冠状病毒疫情的严峻挑战。 　　口罩由双层优质透气面料所制，以确保佩戴舒适。100%防水材质能够全面阻隔湿气，提供周全保护。Wolford运用标志性的精湛针织技术，使口罩剪裁立体贴服，鼻梁位置附有可调节的铝金属线，加上极具弹性的超薄耳带，确保口罩不易移位。口罩设计贯彻品牌保护环境的原则，清洗后可反复使用。大部分口罩将免费分发给意大利及奥地利等疫情严重地区的员工，小部分则会通过品牌的电商平台售予全球客户，所得收入扣除生产及物流成本后，将捐赠给相关医疗活动，以抗击疫情。四月中旬起，Wolford生产的口罩将通过门店、天猫商城及官方小程序在中国发售。 　　此外，在Wolford总部所在地——奥地利的福拉尔贝格，多间纺织品企业共同组成特殊工作小组，已为医院及医疗机构生产了共计20万个口罩。在该项目中，Wolford提供高弹性针织管，可供每日生产8,000个口罩，同时负责塑模工序。工作小组亦将在维也纳医疗机构的协助下生产口罩。 　　响应复星“全球援助计划”，直援意大利8家医院 　　米兰当地时间3月23日凌晨，由复星国际发起的“全球援助计划”支援海外的第五批医疗防护物资——2.5万件物资由中国上海运抵意大利米兰。最新运抵米兰的这2.5万件医疗防护物资当中，包含胶条防护服400件、医用防护服1400件、N95等级防护口罩21300只(其中有5500只可进隔离区)、护目镜200副、医用手套1600副等。 　　该批物资是由上海复星公益基金会联合Wolford等多家企业、机构共同捐助，直接抵达包括伦巴第大区贝加莫(Bergamo)在内、疫情最严峻地区的8家医院。 　　8家医院代表在米兰机场负责物资接收及现场清关，当中3间医院的捐赠物资由复星时尚旗下品牌Wolford负责对接。 　　三月，复星携Wolford在内的重要品牌伙伴，一同发起“全球援助计划”，并动员世界各地的资源，向意大利、日本、韩国、印度、英国及法国等地捐赠医疗物资。 　　自2018年，复星国际有限公司成为Wolford的主要股东，Wolford也正式成为复星时尚大家庭的重要一员。作为驻足中国的全球化企业，复星始终密切关注全球疫情的发展。 　　复星国际董事长郭广昌表示：“作为一家全球化企业，我们希望可以尽自己的一份力，帮助全球尽快打赢这场针对新冠病毒的抗疫战斗。我们非常关心海外员工和客户的健康安全，也会坚定地和全球民众站在一起。我相信以全人类的智慧，只要团结起来，互相支持、帮助，一定可以跨过难关，战胜病毒。” 　　对于能够参与全球抗疫工作，运用其产能、资源及专业技艺遏止疫情蔓延，Wolford深感自豪。Wolford首席内容官Silvia Azzali及首席运营官Andrew Thorndike表示：“我们有幸能略尽绵力，回馈社会和环境。我们很高兴能与主要股东复星一同为意大利及奥地利的医疗机构提供支持。这两个国家既是品牌总部、销售部门及主要陈列室的所在地，亦是我们众多员工的家乡，因此我们一直心系两地。在此艰难时刻，我们非常感激全球员工的鼎力支持，希望有朝一日能回报他们。我们将与医疗机构保持紧密合作，确保向最需要帮助的人施以援手。希望大家平安健康。” 来源：中国网　　

　　直播成了不少商家的速效救心丸。导购直播门槛降低，引入了大量传统零售业商家，部分解决了疫情期间门店“零业绩”的困境。“现在受疫情影响，线下基本没生意了，导购被逼着走线上。”护肤品牌“林清轩”创始人孙来春承认转型尝试是被迫之举。应急情况下，直播的确帮助商家打破了空间与时间的限制。当疫情结束后，是否有必要让直播成为常态化运作方案，如何在门店安置直播间，如何区隔不同渠道的客群避免出现同质化竞争，逐渐成为商家的思考点。 　　零门槛入驻淘宝直播 　　“这里是广西柳州彰泰城的一栋别墅，属于庭院式设计……”广西柳州彰泰城的置业顾问唐林带着“看房团”在线上看起了卖房直播。唐林的直播卖房算得上小有成绩：“2月18日一场直播结束后，约20个人添加微信咨询买房，远多于平时在线下每天接待2组客户。” 　　特殊时期，众多行业纷纷转战线上。在通过直播云复工的大军中，不乏众多零起步的品牌商。2月3日，护肤品牌“林清轩”与淘宝开始对接直播的各项诉求，2月4日便推动几百个导购员完成了入驻，当天下午就进行了300个人的在线直播培训。 　　孙来春向北京商报记者透露：“开通直播后，林清轩日均可增加3000多位新会员，99%均来自线上。” 　　转战线上做直播，对于孙来春来讲是件意想不到的事。“我从来都没有想过自己会坐在直播间里直播，逼一下自己原来还有潜能。”2月14日情人节这天，孙来春领着100多位林清轩员工开始了人生中第一次直播，“没想到有6万多人在看，卖了近40万元的山茶花油，还收到了36万个点赞”。孙来春对北京商报记者讲述自己平生第一次直播时，言语里流露着满意。 　　如果说直播对品牌商的影响还在逐渐显现，那么它对实体百货的影响或许算得上深刻。银泰百货商业助理总裁蒋昕捷在接受采访时称，银泰百货开始在淘宝上直播后，10天已经有超过300场直播，1000个导购完成了注册。“2月18日晚，武汉、荆州、孝感等地的银泰百货，一共有10位导播云复工，观看人数达75000人。这相当于一家顶级购物中心周末的客流。” 　　实际上，淘宝直播之前有一些门槛。针对今年的特殊疫情，2月10日，阿里宣布全国线下商家均可零门槛、免费入驻淘宝直播，免费使用运营工具。2月以来，淘宝直播新增的直播间数量同比翻了一倍，开播场次同比涨了110%。 　　门店业绩逆转 　　疫情发生之前，林清轩一直以线下业务为主，业绩占比可达75%，线上渠道只是作为补充。今年的春节档期，林清轩线下业绩全部崩盘，占比不足既定的5%。“每年的春节档期对于线下的化妆品专卖店来讲，均是黄金周一样的业绩，此次大幅下跌一度让林清轩坠入谷底。”孙来春说。 　　1月22日前后，林清轩在湖北省所有门店暂停营业。大年初一至初七，林清轩全国有157家门店闭店歇业，继续开业的170余家门店生意惨淡，整体业绩下滑90%。 　　孙来春计算着门店无法开门营业时的损失：“337家线下的百货和购物中心店以及2000人工资，每月的成本核算在3000万-4000万元。1月25日-31日，长达7天的停工状态已经让门店业绩跌至仅剩5%。”现如今，林清轩已将线下门店的1600位导购与总部400个人完全搬到线上工作。 　　接入直播后，林清轩整体的业绩逐渐恢复到去年同期水平。从复工后到2月15日期间，营业额同比增长145%。武汉与东北的部分门店，业绩可以翻一倍。孙来春认为，从2月1日开始出现了一个逆转，如果2-3月的业绩能够达到去年同期水准甚至更高，那100%确定公司活过来了。 　　事实上，林清轩两年前也尝试做过数字化转型，上线了淘宝、钉钉、手淘等一系列解决方案，但效果不理想。“那时候推一下做得还不错，不推就效果一般般。”对于原因，孙来春认为：“穿着数字化的新鞋，但依旧走在传统模式的老路上。” 　　通常情况下，顾客进店体验后，客单价在1500元，但线上的客单价在500元左右，因此导购不愿意让顾客线上下单。“现在受疫情影响，导购被逼着走向线上，在直播中尝试教顾客做面部护理，从而带动销售。目前，线上客单价也能达到1000元以上。” 　　救急举措将成常态 　　“准备将直播作为常态，在门店天天直播，能有效把客流引进门店。”孙来春计划让直播成为门店运营的一部分，“林清轩会把直播搬到门店里，将线下门店作为一种新型的数字化直播门店。” 　　据了解，武汉汉街门店以及上海徐家汇恒隆门店将逐渐引入直播功能，对门店设计与布局作出相应调整。孙来春以武汉汉街门店为例，将收银台、部分货架取消，留下展示台和中间的体验台，让整个门店变成直播间。 　　值得注意的是，直播的爆发力并不意味着品牌商放弃门店布局、将重心转向线上。孙来春解释称，线下门店对林清轩十分重要，能够为消费者搭建良好的体验环境。2020年，林清轩开店数量不会下调，但店铺模式会做彻底的切换，只是对现在的线下门店按照数字化方案提高，例如直播、成交、推广、宣传、客户服务等方面。“就是把线下的门店借当下机会进行数字化训练，多一个与顾客交流、互动、沟通的方式。” 　　与此同时，一些先行者正借助直播快速普及的机会让其运营常态化。蒋昕捷解释称，银泰一直在尝试让导购员上淘宝直播，也是2020年的一个战略，只是疫情加速了直播的推进。 　　蒋昕捷认为，未来导购直播会常态化、规模化。直播场景可能不在家里，而是在柜台。“虽然有些商场已经陆续开门，但能预见的一两个月之内商场也不会出现此前那样人流涌动的情景。因此，导购仍可能在这个时间段里在专柜做直播。待门店经营恢复正常后，即使难有大量且连贯的时间做直播，还可尝试以短视频等新方式挖掘线上客流。” 　　毋庸置疑，直播打破了时间和空间对传统百货行业的限制。蒋昕捷坦言，百货店早上10点开门，晚10点关门，在这个时间段以外没有任何业绩。同时，也受地理空间的限制，只能辐射周边10公里。直播一方面可以24小时在线，另一方面招揽了众多新客，90%的新客所在的城市根本没有银泰。“对一家百货企业来讲，从门店不能覆盖的范围获取新客是一件特别重要的事情。基于此，直播并不完全是一个救急举措，而可以当做新增长点。” 来源：北京商报　　作者： 赵述评

　　“现在进个口罩，就像贩毒一样。” 一位过去20多天忙着从海外将稀缺而珍贵的医疗物资往国内运送的货运代理，苦笑着打趣。 　　海外，成了补足突如其来的疫情所致的物资缺口的关键力量。以一线急缺的防护服为例，春节期间，国内防护服生产能力为每日1.3万套，而仅湖北省的日均需求就达到了10万套。 　　根据海关总署2月12日发布的数据，2020年1月24日至2月11日，全国海关共验放进口疫情防控物资8.7亿件，价值28.4亿元。其中，口罩7.3亿只、防护服741万件、护目镜154万副、消毒物品153万件、药品222万件、医疗器械134万件。 　　巨量的物资是如何在这么短的时间里来到国内的?新型肺炎疫情发酵以来，海外华人和团体，国内企业和政府、乃至个人，都加入了采购大军，几乎“抢空”了海外相关医疗物资的仓库、货架和工厂。然后要在最短的时间里，将这些物资运入中国。 　　圣福林集团董事长相杨总共买下了560万件医疗物资。这是一家覆盖地产、教育和咨询业务的企业，在巴基斯坦总共有9家分公司。1月29日，相杨筹到了第一批货——5万件口罩。她找到了DHL，当时美国两家快递公司FedEx和UPS已暂停了往中国的航班。DHL并不算最好的选择，因为它要经过多地取件，速度较慢。这批口罩在香港海关卡了两天，最终花费了10天才到达国内。 　　2月13日，圣福林采购的260万个3M外科手术口罩中的最后一箱总算搬上了飞机。这批口罩在仓库已困了10多天：1月31日，巴基斯坦前往中国航班停飞;2月3日，客机复航，但口罩出口禁令也下达到了各个港口，“人肉”携带都变得不可能，巴国各口岸都“动了真格，除了随身自用，一个不准多带”。公司想尽办法用上了“军方、商会、使馆各方力量”，才拿下出关的批文。 　　然而，因为政府临时安排检验，这批口罩最终被卸下飞机，至今还躺在仓库里，起飞时间待定。 　　相杨所经历的，几乎是这次疫情中各国海外华人、企业和机构为了将物资紧急运入中国所必然遭遇的一切。作为贸易大国的中国，2019年全年进出口总额31.54万亿元人民币，其中出口17.23万亿元，进口14.31万亿元。这背后依托的正是浩大的跨境物流网络——光是商务部备案在册的国际货运代理企业备案企业就有6.47万家。 　　但此次疫情，对于跨境物流行业来说是一次大考，如何在短时间内反应，如何调动全球的货物、资金和运力。在铁甲股份CEO刘俊看来，DHL、KN、DB Schenker这样的全球性物流企业，它们拥有遍布世界各地的、可直接控制的物流网络，可以及时响应物资需求，而中国的跨境物流系统中，即使是体量最大的中外货运(其营收全球排名第6)，也尚未建立自己的全球网络——在中国之外仍依靠第三方提供的货运代理为主。当然，这无法一蹴而就，将是一条很漫长的道路。 　　疫情爆发的紧急，和跨境物流全球系统化的缓慢，这其中的矛盾冲突在足不出户的日子里播下一颗种子。 　　为口罩包机 　　平常的日子里，口罩是上不了飞机的。柏威国际物流集团(下简称“柏威”)——一家以国际空运为主的货代公司——CEO王超峰告诉36氪，一般来说，国际空运只用于时效性高和高附加值两种情况下，如“快时尚、生鲜、机电产品、紧急配件等”。 　　但在如今的非常时刻，紧缺的防护物资们如果走慢速的海运，显然失去了意义。 　　国际航班分为客机和全货机，两者都是规律性的商业航班。在国际空运中，原本货机才是主力，但时逢春节，大部分航空公司货机都会停飞。“因为国内工厂差不多都停工了，该运送出去的都运完了。”王超峰表示。 　　因此，客机的腹舱带货(指通过通过客机腹舱行李以外空间运送货物)成了这次疫情前期运输的主要方式。国内航空公司纷纷开通救援物资运输绿色通道，1月25日，海南航空宣布对救援物资免收航空货物运输费，随后南航、国航、东航都陆续跟上，外航卡塔尔航空也在2月5日宣布了类似政策。 　　但大量的物资涌入和日渐减少的国际客机航班运力显然不能匹配。包机是一个选项：昂贵，但保证了航班和舱位的确定性。王超峰告诉36氪，包一架全货机的成本，“从欧洲到中国差不多250万元人民币，美国到中国380万元人民币”。 　　这意味着货量要够大。例如，一架飞机运力为100吨，集货超过60吨时才适合包一架飞机运回国内。采取这种方法的一般是地方政府、大型集团企业或者下属的基金会。2月7日，阿里巴巴公益基金的264万只医用口罩就乘坐国航的货机从南非到达萧山机场。包机一般由使用方向航空公司申请，经民航局批准。 　　“这次民航局也很给力，基本上当天能批准，因为大家都知道，现在太缺物资了”。王超峰说。 　　“很多个人和团体的捐赠显然无法一次达到数十上百吨的货量，货代公司若花过长时间集货又‘贻误战机’”。郭显成告诉36氪，他是江苏泓程国际物流有限公司董事，同时经营着海运和货运。这种情况下，一般选择去包客机货舱，“大概可装10吨货物，从洛杉矶到中国约25万元人民币”。 　　来自全世界各地的物资，有多有少，这时候仅靠零星的航班带货、甚至任何一家快递物流公司去实现如此之广的揽收、运输、配送，显然都难以承担。1月23日，武汉封城，医疗防护物资消耗之快超出想象，1月25号大年初一一早，菜鸟管理层在线会议做出决定，要利用自己的网络优势，免费为运输境内外救援物资“打通物流大动脉”。 　　菜鸟做的第一件事，是联系愿意一起参与的快递物流合作伙伴。两小时内，包括中通、德邦、AirCity、马士基集团、4PX递四方等13家海内外物流企业迅速决定加入，这个名单很快扩大到了30家。与此同时，菜鸟克服开通了捐助热线平台，国际团队承包了通关任务，协同快递公司们完成了从物资调度、运输资源衔接、关口打通的高效通道。 　　“在一些重点区域，我们可以通过集货的方式，再启用包机来解决航空资源紧张的问题，并且可以适度降低成本”。菜鸟告诉36氪。截至2月15日，他们一共接听了超过1.6万个捐助热线电话，运达了超过3000万件物资。 　　停飞后的口罩入境潮 　　2月2日，歌手胡海泉在新加坡樟宜机场靠“刷脸”找到十几个家庭，让旅客们帮忙带回了四十箱物资到中国，共计8万只口罩。他赶上了某航空公司停飞前前往中国的最后一个航班。那一天起，新加坡政府禁止所有过去14天曾到过中国大陆的旅客入境，暂停签发签证给来自中国的访客，多家航空公司宣布停飞中国。 　　1天前的凌晨，世界卫生组织宣布，将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)，这是世界卫生组织传染病应急机制中的最高等级，亦是全球的第6起。在这之后，不少国家开始采取入境管制措施，多家航空公司也选择停飞或者减少往来中国的航班。例如，“美国三大航”美国航空、达美航空、美联航均取消中美航班。 　　显然，不是所有人都有明星的引力场。郭显成告诉36氪，一个迪拜华人准备了2300个口罩想托人捐到国内，但2月5日起阿联酋两家航空暂停了去中国的部分航线，他的寻找并不顺利，“很多旅客也不愿意去管这些事儿，让人帮带口罩，有时也会遭到别人的白眼。” 　　从前每天都有从洛杉矶到中国的客机，但是最近一星期可能只有两班。郭显成每天盯着网上信息，生怕仅存的两班也被取消了。 　　在航空资源极度紧张的情况下，凭借浩大又细致的“连接网络”，菜鸟有可能找到那百分之一的机会。2月初，在欧洲的温州侨胞们筹集了152万个口罩、防护服等医疗物资，货齐了，却面临无法运送回国的难题。当时(2月4日)，已有46家航空公司宣布停飞中国，超过8000航班被取消。焦急的温州商人们把电话打给了菜鸟。 　　菜鸟将这152万件物资先安排到了马德里的仓库，这里属于菜鸟的合作伙伴——4PX递四方物流。2016年，菜鸟投资了4PX递四方，后者一直承担着天猫国际跨境电商的物流任务。 　　但这批货量级太大，欧洲和中国的航班又每天都在大面积取消，连续三四天，都无法订到舱位。菜鸟的志愿者为此发了上千条信息，沟通和争取所有可能的欧洲回国舱位。如果一直订不到，这批152万件货将被拉到比利时列日，搭乘包机回国，列日是菜鸟全球六大e-hub之一，干线资源丰富。 　　但菜鸟志愿者们“广撒网”的沟通得到了更及时的回应，东航得知了这批捐赠物资后，决定调整原先运输计划给予支持。第一批10万件医疗物资被优先运走，2月5日，这批货已到达了疫情严重的温州，剩下的142万件也在2月7日抵达了杭州、温州、丽水等捐赠人指定地点。 　　和停飞相伴的是涨价，从洛杉矶到上海的航空公司的报价原本折合人民币大概每公斤6元到7元，随着航班越来越少，价格已经涨到差不多将近30元，翻了将近5倍。欧洲到中国的运费则从每公斤0.4-0.5欧元涨到了4-5欧元。 　　郭显成参加了志愿者工作，用公司的资源免费帮捐赠者运输救援物资，但随着成本的暴涨，他也在考虑是不是得收取费用了。 　　直飞的机会变得少之又少，口罩的运输越来越大费周章。王超峰给货主们提供了很多替代方案，他告诉36氪，北京、上海、广州、香港是中国的四大国际机场，大概率会有航班;全球有三大自由贸易港——迪拜、新加坡和香港，这也是全球空港的核心中转港，航班密集，可以作为集货中心，只要全球的物资能先集运到这三个港口，再发往中国的四大机场可能性都比较高。如果实在等不到航班，还有一个更折腾的办法：可以先把货运到韩国的仁川机场，再空运至中国;或者从仁川机场拉到仁川海港，再经过34个小时的海运发到青岛、威海和烟台。 　　以巴西为例，一般情况下，南美洲国家运输路线是通过当地某个主要机场发到美国的迈阿密或洛杉矶机场，再发往中国。如果美国航班停运，这批货需要采用空海联运的方式：巴西——英国伦敦——法国巴黎——荷兰阿姆斯特丹——德国法兰克福——中国香港——韩国仁川——中国，至少花14天时间。 　　“如果继续停飞下去的话，只能走海运的方法了。”郭显成说，从美国到中国最快的一条路径是从西雅图开往上海，每周一班，12天左右到达。加上办理出口手续的时间，从美国到上海海运总共要花15天左右，空运只要4天。“但现在航班大面积取消，有的物资加上等待的时间也要七八天，两种方法的时间差就不大了。” 　　铁甲股份CEO刘俊则告诉我们，还可以走陆运：比如波兰的货可以用卡车拉到德国再空运进来，4天到国内;中亚和俄罗斯的货可以直接通过卡车从新疆的阿拉山口进入中国，在乌鲁木齐清关，也就5天。他的公司今年春节进口业务相比往年至少翻了3倍，主要都是运输送医疗物资。不久前，铁甲股份帮国内一家快递巨头用卡车把物资从俄罗斯运到了阿拉山口，一辆车配两个司机轮流开，也只花了4天时间。 　　路上的关口…